‘มาเลเซีย’ ปิดประตูนำเข้า EV ราคาถูกจาก ‘จีน’

ตั้งแต่ 1 ก.ค. 69 เป็นต้นไป รถยนต์ไฟฟ้าแบบประกอบเสร็จทั้งคัน (Completely Built-Up: CBU) ที่นำเข้ามาในมาเลเซียจะต้องมีมูลค่ารถขั้นต่ำ 200,000 ริงกิต หรือประมาณ 1,650,000 บาท และกำลังขับเคลื่อนขั้นต่ำ 180 กิโลวัตต์ ซึ่งข้อกำหนดดังกล่าวจะเป็นคุณสมบัติของรถ EV ระดับพรีเมียม ซึ่งหมายความว่ารถ EV นำเข้าราคาถูกจะไม่สามารถเจาะเข้าตลาดมาเลเซียได้อีกต่อไป

เบื้องหลังนโยบาย ‘ปิดประตูนำเข้า’

ผลลัพธ์จากกฎเกณฑ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยรถที่อยู่ที่ท่าเรือมาเลเซียแล้ว หรือรถที่เป็นสินค้าระหว่างทางตั้งแต่ก่อนวันที่ 1 ก.ค. 69 จะสามารถขายภายใต้กรอบกำหนดเดิมได้จนกว่าสินค้าจะหมด โดย BYD แบรนด์รถ EV ชั้นนำจากต่างประเทศมองว่า รถ EV ที่อยู่ในสินค้าคงคลังจะเพียงพอจนถึงช่วงเดือนตุลาคมหรือพฤศจิกายน ในขณะที่รถ EV แบบนำเข้าชิ้นส่วนมาประกอบในประเทศ (Completely Knocked Down: CKD) จะได้รับการยกเว้นภาษีไปจนถึงวันที่ 31 ธ.ค. 70

Angeline Chin นักวิเคราะห์จาก TA Research คาดว่าผลกระทบที่แท้จริงจะเกิดขึ้นภายใน 3-6 เดือนข้างหน้า โดยเฉพาะในกลุ่มรถ EV แบบ CBU ราคาถูกที่จะขึ้นอยู่กับจำนวนสินค้าคงคลังและแผนในการปรับตัวให้เข้ากับท้องถิ่นของแบรนด์ โดยเชื่อว่าผู้บริโภคจะไม่ได้รับผลกระทบในระยะสั้น ถึงแม้ว่ารถยนต์บางรุ่นอาจจะมีน้อยลงเนื่องจากต้องปรับไปเป็น CKD มากขึ้น

นโยบายผลักดันการผลิตในประเทศ

จุดประสงค์ของนโยบายที่บังคับให้ผู้ผลิตย้ายมาประกอบในมาเลเซีย เริ่มเห็นผลจากการที่แบรนด์รถ EV หลายแบรนด์ เช่น Xpeng, MG และ GWM หันมาใช้ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศอย่าง EP Manufacturing ในเมืองมะละกามากขึ้น หรือแบรนด์ TQ Wuling ก็หันมาจับมือกับผู้ผลิตและประกอบรถยนต์สัญชาติมาเลเซียอย่าง Tan Chong Motor ซึ่งนาย Wan Mustaqim Wan Ab Aziz นักวิเคราะห์จาก Kenanga Research ระบุว่าในปีนี้ ยอดขาย EV อาจจะชะลอตัวลงเนื่องจากรอปรับการผลิตให้เข้ากับท้องถิ่น แต่ในปีหน้า ตลาดจะนำ EV มาใช้มากขึ้นเนื่องจากการผลิตภายในประเทศที่เพิ่มขึ้น

ที่มา: Malaysia Just Slammed the Door on Cheap Chinese EVs — Import Rules That Only Premium Models Can Clear, FCW Team, Fuel Cells Works

ผู้เรียบเรียง: ณภัสสร มีไผ่แก้ว